Rigger
Le portant est le bras qui dépasse du bateau, soutient l’aviron et lui fournit son point d’appui. Voici les pièces qui le composent, les matériaux utilisés, ses principaux réglages et les gestes nécessaires à son entretien.
Qu’est-ce qu’un portant en aviron ?
Le portant est le bras qui dépasse du bateau et soutient l’aviron pour lui offrir un point d’appui. L’ensemble comprend l’axe vertical, la dame de nage qui pivote dessus, le manchon de l’aviron et le collier qui prend appui contre la dame de nage. Les réglages de hauteur, d’entraxe ou d’écartement, d’inclinaison et de position de l’axe influencent chaque coup.
Also called: Riggers, Outrigger, Boat Rigger
Définition
Le portant dépasse du bord du bateau et soutient l’aviron. Fixé au plat-bord, il porte l’axe autour duquel l’aviron pivote. Il déporte ce point d’appui de 70-90cm selon les réglages. Le rameur dispose ainsi du levier nécessaire pour ramener la poignée vers lui pendant que la palette travaille à l’extérieur du bateau.
En anglais, « rigger » est parfois abrégé en « rig ». Les verbes « to rig » et « to derig » signifient monter ou démonter les portants. La plupart des bateaux de course sont démontés pour le transport sur remorque, car les portants empêcheraient de les superposer correctement.
Les pièces du portant et de l’aviron
Quatre éléments principaux peuvent être réglés ou remplacés :
- Axe : la tige métallique verticale fixée au portant, autour de laquelle tourne la dame de nage. Généralement en acier inoxydable à surface polie, elle permet de régler l’inclinaison longitudinale et latérale.
- Dame de nage : la pièce plastique en U qui reçoit le manche. Elle pivote autour de l’axe et se ferme par une barrette pour maintenir l’aviron. Elle transmet les efforts au point d’appui.
- Manchon : la pièce plastique autour du manche qui repose dans la dame de nage. Elle appartient à l’aviron, pas au portant, et doit correspondre à la taille de la dame de nage. On trouve notamment Concept2 Macon, Concept2 Smoothie et Croker.
- Collier : la butée plastique réglable sur le manche, en appui contre la face intérieure de la dame de nage. Elle maintient l’aviron latéralement. La déplacer modifie le levier intérieur.
Les matériaux des portants
La plupart des portants de club sont en aluminium, léger, solide et relativement économique à remplacer. Les modèles haut de gamme sont généralement anodisés pour résister à la corrosion, notamment en eau salée. Un portant en aluminium déformé peut souvent être redressé par une personne compétente.
Les portants haut de gamme en carbone sont plus légers et plus rigides à poids égal, mais coûtent davantage et se réparent difficilement en cas de fissure. Sur les bateaux Empacher, Filippi et Hudson, l’aluminium est fréquent en pointe, tandis que le carbone équipe notamment les skiffs et doubles de haut niveau, où chaque gramme compte.
Les réglages
Le responsable du matériel ou l’entraîneur effectue quatre réglages principaux, qui influencent chaque coup :
- Hauteur : la distance entre la dame de nage et le siège. Trop basse, elle gêne les mains au dégagé ; trop haute, elle complique l’attaque. Les repères courants sont 16-18cm en pointe et 14-16cm en couple.
- Entraxe en couple, écartement en pointe : distance entre les axes en couple, ou entre l’axe et la ligne médiane du bateau en pointe. Elle influence levier et amplitude. Repères usuels : 84-86cm en pointe et 158-160cm en couple.
- Inclinaison : l’angle de la palette à l’entrée dans l’eau. L’inclinaison vers la poupe est généralement de 4-6 degrés ; l’inclinaison latérale vers le rameur, de 0-1 degrés. Ces angles influencent la netteté de l’attaque et du dégagé.
- Position de l’axe et de la planche de pieds : leur position longitudinale détermine le placement du rameur à l’attaque. Avancer la planche de pieds vers la proue augmente la flexion des jambes à l’attaque.
Les réglages sont liés : en modifier un oblige souvent à vérifier les autres. La plupart des clubs tiennent un registre des dimensions de chaque bateau. On peut ainsi retrouver les réglages précédents si une modification ne convient pas.
L’entretien des portants
L’entretien des réglages est discret, mais déterminant. Les axes doivent permettre une rotation souple des dames de nage et être entretenus régulièrement. Avant chaque sortie, vérifiez le serrage des boulons fixant les portants. Un portant desserré est dangereux et risque de se déformer ou de casser.
Remplacez les dames de nage et les manchons qui présentent des rainures ou du jeu. Un rameur expérimenté ou un bénévole compétent supervise souvent les réglages de la flotte. Le suivi d’entretien dans le tableau de bord administratif conserve les interventions par bateau : portant redressé, dame de nage remplacée, collier réglé. L’historique reste au même endroit plutôt que dans plusieurs conversations WhatsApp.
Les problèmes liés aux réglages
Un défaut technique apparu soudainement peut venir du matériel :
- Aviron qui glisse dans la dame de nage : collier desserré ou manchon usé. Resserrez ou remplacez la pièce avant la prochaine sortie.
- Mauvais angle à l’attaque : l’inclinaison a changé, souvent parce que l’axe s’est desserré. Une vérification au mesureur d’angle sur la berge permet de la corriger.
- Bateau déséquilibré d’un côté : l’écartement est asymétrique, parfois après une déformation mal corrigée. Mesurez des deux côtés ; au-delà de 1cm d’écart, confiez le portant au responsable du matériel.
Questions fréquentes sur les portants
Qu’est-ce qu’un portant en aviron ?
Le portant est le bras qui dépasse du bateau pour soutenir l’aviron. Il déporte son point de pivot, l’axe, vers l’extérieur et fournit le levier nécessaire à la propulsion. Sans ce point d’appui, le rameur ne pourrait pas transmettre efficacement sa puissance. En pointe, les portants se répartissent de part et d’autre du bateau ; en couple, chaque rameur dispose d’un appui de chaque côté.
Quelles sont les pièces associées au portant ?
L’ensemble comprend le bras du portant, l’axe vertical autour duquel pivote l’aviron et la dame de nage, pièce en U qui maintient son manche. Le manchon est la partie plastique du manche reposant dans la dame de nage. Le collier est la butée réglable qui s’appuie contre sa face intérieure et empêche l’aviron de glisser latéralement.
Quels réglages comptent le plus ?
Les quatre réglages principaux sont la hauteur de la dame de nage par rapport au siège, qui influence le passage au-dessus de l’eau et le dégagé ; l’entraxe ou l’écartement, qui agit sur le levier et l’amplitude ; l’inclinaison de la palette, qui influence l’entrée et la sortie de l’eau ; et la position longitudinale de l’axe, qui situe le rameur par rapport à l’attaque.
De quels matériaux les portants sont-ils faits ?
La plupart des portants de club sont en aluminium : léger, solide, réparable et relativement économique à remplacer. Les modèles haut de gamme utilisent la fibre de carbone, plus légère et plus rigide à poids égal, mais plus chère et difficile à réparer. Les bateaux Empacher, Filippi et Hudson emploient souvent l’aluminium en pointe et le carbone en couple de haut niveau. L’aluminium est généralement anodisé contre la corrosion.
Comment entretenir les portants ?
Les axes doivent être entretenus pour laisser tourner librement les dames de nage. Vérifiez le serrage des boulons avant chaque sortie : un portant desserré est dangereux. Remplacez dames de nage et manchons usés ou présentant du jeu. Contrôlez la position des colliers lorsque plusieurs rameurs partagent les avirons. Les clubs confient souvent les réglages de la flotte à un rameur expérimenté ou à un bénévole compétent.
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Pour aller plus loin
Un portant en bon état maintient l’aviron là où le rameur l’attend. Le club peut consigner contrôles, réglages et réparations dans le logiciel de club d’aviron Row HQ. Le glossaire de l’aviron permet de revoir les termes techniques associés.
Conservez les réglages de chaque bateau.
Le tableau de bord administratif Row HQ enregistre l’entretien par bateau : portant redressé, dame de nage remplacée, collier réglé. L’historique reste réuni au lieu d’être dispersé dans les conversations WhatsApp du club.
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