Was ist ein Rennruderboot?

Warum heißt es auf Englisch „shell“?

Der dünne, leichte Rumpf erinnert an eine Eierschale, auf Englisch „shell“. Ein Einer wiegt leer ungefähr 14 kg, ein Achter ungefähr 96 kg. Die Außenhaut ist nur wenige Millimeter dick: Carbon- oder Glasfaserlagen um einen Schaum- oder Wabenkern, unter Vakuum verdichtet und ausgehärtet. Die Konstruktion bleibt steif, damit die Ruderkraft nicht durch Verformung verloren geht.

Die Bezeichnung stammt aus dem 19. Jahrhundert, als Rennboote bereits deutlich leichter als Arbeitsboote gebaut wurden. In den 1870er-Jahren erschienen Rollsitzboote auf Themse und Charles River. Seit den 1900er-Jahren ist „shell“ im amerikanischen Rudern üblich. Britische Ruderer verwenden „boat“ und „shell“, australische häufiger „boat“. Im Deutschen passt „Rennruderboot“.

Aufbau eines Rennruderboots

Ob Einer oder Achter: Die wesentlichen Bauteile sind dieselben.

• Rumpf: Der lange, schmale Bootskörper mit gerundetem Unterwasserschiff und sehr schmalem Bug und Heck.
• Bug und Heck: Vorderes und hinteres Bootsende. Ruderer schauen zum Heck und bewegen sich mit dem Rücken in Fahrtrichtung.
• Bugball: Eine weiche Gummikugel an der Spitze, die bei Zusammenstößen Verletzungen und das Durchstoßen anderer Boote verhindern soll.
• Ausleger: Seitlich befestigte Träger, die die Dollen außerhalb des Rumpfes halten. Im Riemenboot sind sie meist auf wechselnden Seiten angeordnet, beim Skullen gibt es auf beiden Seiten eine Dolle pro Ruderplatz.
• Dollen: U-förmige Lager am Ausleger, die das Ruder während des Schlags aufnehmen und mit einem Bügel sichern.
• Stemmbretter: Schräg eingebaute Fußauflagen mit Schuhen oder Befestigungen. Sie werden an unterschiedliche Beinlängen angepasst.
• Rollbahn und Rollsitz: Der Sitz läuft auf Rollen über Schienen. So können die Beine im Ruderschlag arbeiten.
• Finne und Steuer: Die Finne unter dem Rumpf stabilisiert den Geradeauslauf. Das Steuer verändert die Richtung. In gesteuerten Booten bedienen es die Steuerleute, in manchen ungesteuerten Booten ein Ruderer mit dem Fuß.

Die gängigen Rennbootklassen

Rennboote werden in Riemenboote mit einem Ruder pro Person und Skullboote mit zwei Rudern pro Person eingeteilt. Die Klassen unterscheiden sich außerdem durch Mannschaftsgröße und Steuerplatz. Die folgenden Angaben geben einen Überblick über typische Maße und Gewichte.

Skullboote mit zwei Rudern pro Person

• Einer (1x): 8.2 m lang, mindestens 14 kg, eine Person. Der klassische Vergleich individueller Ruderleistung.
• Doppelzweier (2x): 9.8 m lang, mindestens 27 kg, zwei Personen mit je zwei Skulls.
• Doppelvierer (4x): 12.5 m lang, mindestens 52 kg, vier Personen mit je zwei Skulls.

Riemenboote mit einem Ruder pro Person

• Zweier ohne Steuermann (2-): 9.8 m lang, mindestens 27 kg, zwei Personen mit je einem Riemen.
• Vierer ohne Steuermann (4-): 13.4 m lang, mindestens 50 kg, vier Ruderer ohne Steuerleute, mit Fußsteuer.
• Vierer mit Steuermann (4+): 13.4 m lang, mindestens 51 kg, vier Ruderer und zusätzlich eine Person zum Steuern.
• Achter (8+): 19.9 m lang, mindestens 96 kg, acht Ruderer und zusätzlich eine Person zum Steuern. Eine der bekanntesten Bootsklassen.

Der Zweier mit Steuermann (2+) gehört nicht mehr zum olympischen Programm. Einen ausführlichen Überblick über die heute üblichen Klassen, ihre Mannschaft und die Unterschiede der Riggerung finden Sie im Lexikoneintrag zu Ruderbootstypen.

Materialien und Bauweise

Hochwertige Rennboote bestehen aus vorimprägnierten Carbonlagen über einem Nomex-Waben- oder Schaumkern. Die Lagen werden in eine Form gelegt, unter Vakuum verdichtet und bei hoher Temperatur ausgehärtet. Ausleger bestehen meist aus Aluminium oder Carbon. Britische Vereine kaufen unter anderem Boote von Empacher aus Deutschland, Filippi aus Italien, Hudson aus Kanada und Sykes aus Australien. Auch WinTech und Vespoli sind vertreten.

Holzboote aus Zedernholz auf einem Holzgerüst waren bis in die 1960er-Jahre üblich. Sie sind etwa 30 bis 50 Prozent schwerer als moderne Verbundrümpfe. Manche Vereine erhalten sie für traditionelle Veranstaltungen oder die Ausbildung. Im internationalen Rennsport sind sie heute nicht mehr üblich.

Wie Vereine ihren Bootspark verwalten

Ein britischer Verein kann beispielsweise 15 bis 50 Boote für Anfänger, Erwachsene, Junioren und Masters betreuen. Reservierungen, Nutzung, Wartung und Regattaeinsätze müssen zusammenpassen. Das Bootsreservierungssystem von Row HQ verbindet Zeitplan, Kapazität, Überschneidungen und Schadensmeldungen. So ersetzt es die Tafel im Bootshaus und verstreute Nachrichten über fehlende Ruder oder kurzfristige Bootswechsel.

Die Bootszuordnung hängt mit Mannschaftsauswahl, Trainingsplan und Regattameldungen zusammen. Trainerwerkzeuge, Trainingsplanung und Regattameldungen greifen auf denselben Bootspark zu. Wird eine Person etwa in den Erwachsenenachter versetzt, können Reservierung, Training, Meldung und Mitgliederportal auf diese gemeinsame Zuordnung zurückgreifen.